1.Dvigatel nima uchun mil tokini hosil qiladi?

Milya oqimi har doim yirik motor ishlab chiqaruvchilari orasida dolzarb mavzu bo'lib kelgan. Darhaqiqat, har bir dvigatelda mil oqimi mavjud va ularning ko'pchiligi dvigatelning normal ishlashiga xavf tug'dirmaydi. Katta dvigatelning o'rashi va korpusi o'rtasidagi taqsimlangan sig'im katta va milning oqimi yonish ehtimoli yuqori. rulman; o'zgaruvchan chastotali vosita quvvat modulining kommutatsiya chastotasi yuqori va o'rash va korpus o'rtasidagi taqsimlangan sig'imdan o'tadigan yuqori chastotali impuls oqimining empedansi kichik va tepalik oqimi katta. Rulmanning harakatlanuvchi tanasi va poyga yo'li ham oson korroziyaga uchraydi va shikastlanadi.

Oddiy sharoitlarda uch fazali nosimmetrik oqim uch fazali o'zgaruvchan tok dvigatelining uch fazali nosimmetrik sariqlari orqali o'tib, aylana aylanadigan magnit maydon hosil qiladi. Bu vaqtda dvigatelning har ikki uchidagi magnit maydonlar nosimmetrikdir, vosita mili bilan o'zaro bog'langan o'zgaruvchan magnit maydon yo'q, milning ikkala uchida potentsial farq yo'q va podshipniklar orqali oqim o'tmaydi. Quyidagi holatlar magnit maydonning simmetriyasini buzishi mumkin, vosita mili bilan o'zaro bog'langan o'zgaruvchan magnit maydon mavjud va milya oqimi induktsiya qilinadi.

Milya oqimining sabablari:

(1) Assimetrik uch fazali oqim;

(2) quvvat manbai oqimidagi harmoniklar;

(3) yomon ishlab chiqarish va o'rnatish, rotorning eksantrikligi tufayli notekis havo bo'shlig'i;

(4) ajraladigan stator yadrosining ikkita yarim doiralari o'rtasida bo'shliq mavjud;

(5) Fan shaklidagi stator yadro qismlarining soni mos ravishda tanlanmagan.

Xavflar: Dvigatel podshipnikining yuzasi yoki to'pi korroziyaga uchragan bo'lib, mikroporlarni hosil qiladi, bu rulmanning ishlashini yomonlashtiradi, ishqalanish yo'qotilishi va issiqlik hosil bo'lishini oshiradi va oxir-oqibat rulmanning yonib ketishiga olib keladi.

Oldini olish:

(1) Pulsatsiyalanuvchi magnit oqim va quvvat manbai harmonikasini yo'q qilish (masalan, inverterning chiqish tomoniga AC reaktorini o'rnatish);

(2) Topraklama uglerod cho'tkasi ishonchli tarzda erga ulanganligini va milning potentsialining nolga teng bo'lishini ta'minlash uchun mil bilan ishonchli aloqa qilishini ta'minlash uchun tuproqli yumshoq uglerod cho'tkasini o'rnating;

(3) Dvigatelni loyihalashda rulman o'rindig'ini va toymasin podshipnikning poydevorini izolyatsiya qiling va rulmanning tashqi halqasini va so'nggi qopqog'ini izolyatsiya qiling.

2. Nima uchun plato hududlarida umumiy motorlardan foydalanish mumkin emas?

Odatda, vosita ma'lum bir atrof-muhit haroratida o'z issiqligini olib tashlash va termal muvozanatga erishish uchun issiqlikni tarqatish uchun o'z-o'zidan sovutadigan fandan foydalanadi. Biroq, platodagi havo nozik va bir xil tezlik kamroq issiqlikni olishi mumkin, bu esa vosita haroratining juda yuqori bo'lishiga olib keladi. Shuni ta'kidlash kerakki, juda yuqori harorat izolyatsiya muddatining eksponent ravishda qisqarishiga olib keladi, shuning uchun xizmat muddati qisqaradi.

1-sabab: o'tish masofasi muammosi. Odatda plato hududlarida havo bosimi past, shuning uchun dvigatelning izolyatsiyalash masofasi uzoq bo'lishi kerak. Misol uchun, dvigatel terminallari kabi ochiq qismlar normal bosim ostida normaldir, ammo platoda past bosim ostida uchqunlar paydo bo'ladi.

2-sabab: issiqlik tarqalishi muammosi. Dvigatel havo oqimi orqali issiqlikni oladi. Platodagi havo nozik va dvigatelning issiqlik tarqalishi ta'siri yaxshi emas, shuning uchun dvigatelning harorat ko'tarilishi yuqori va umri qisqa.

3-sabab: moylash muammosi. Dvigatellarning asosan ikki turi mavjud: moylash moyi va moylash. Soqol yog'i past bosim ostida bug'lanadi va moy past bosim ostida suyuqlikka aylanadi, bu esa dvigatelning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.

4-sabab: Atrof-muhit harorati muammosi. Odatda plato hududlarida kunduzi va kechasi o'rtasidagi harorat farqi katta bo'lib, bu motorni ishlatish oralig'idan oshib ketadi. Yuqori haroratli ob-havo va vosita haroratining ko'tarilishi vosita izolyatsiyasiga zarar etkazadi va past harorat ham izolyatsiyaning mo'rtlashishiga olib keladi.

Balandlik vosita haroratining ko'tarilishiga, vosita tojiga (yuqori kuchlanishli vosita) va shahar motorining kommutatsiyasiga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Quyidagi uchta jihatga e'tibor qaratish lozim:

(1) Balandlik qanchalik baland bo'lsa, vosita harorati ko'tariladi va chiqish quvvati shunchalik kichik bo'ladi. Biroq, balandlikning harorat ko'tarilishiga ta'sirini qoplash uchun balandlikning oshishi bilan harorat pasayganda, dvigatelning nominal chiqish quvvati o'zgarishsiz qolishi mumkin;

(2) platolarda yuqori kuchlanishli motorlar qo'llanilganda, koronaga qarshi choralar ko'rish kerak;

(3) Balandlik DC motorlarini almashtirish uchun qulay emas, shuning uchun uglerod cho'tkasi materiallarini tanlashga e'tibor bering.

3. Nima uchun motorlarning engil yuk ostida ishlashi uchun mos emas?

Dvigatelning engil yuk holati vosita ishlayotganligini anglatadi, lekin uning yuki kichik, ish oqimi nominal oqimga etib bormaydi va vosita ish holati barqaror.

Dvigatel yuki to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan mexanik yukga bog'liq. Uning mexanik yuki qanchalik katta bo'lsa, ish oqimi shunchalik katta bo'ladi. Shunday qilib, dvigatelning engil yuk holatining sabablari quyidagilardan iborat bo'lishi mumkin:

1. Kichik yuk: yuk kichik bo'lsa, vosita nominal oqim darajasiga erisha olmaydi.

2. Mexanik yukning o'zgarishi: Dvigatelning ishlashi vaqtida mexanik yukning o'lchami o'zgarishi mumkin, bu esa vosita engil yuklanishiga olib keladi.

3. Ishlaydigan quvvat manbai kuchlanishi o'zgaradi: Dvigatelning ishlaydigan quvvat manbai kuchlanishi o'zgarsa, u ham engil yuk holatiga olib kelishi mumkin.

Dvigatel engil yuk ostida ishlayotganida, bu quyidagilarga olib keladi:

1. Energiya iste'moli muammosi

Dvigatel engil yuk ostida bo'lganda kamroq energiya iste'mol qilsa-da, uning energiya iste'moli muammosi ham uzoq muddatli ishda e'tiborga olinishi kerak. Dvigatelning quvvat omili engil yuk ostida past bo'lganligi sababli, dvigatelning energiya iste'moli yuk bilan o'zgaradi.

2. Haddan tashqari issiqlik muammosi

Dvigatel engil yuk ostida bo'lsa, bu vosita haddan tashqari qizib ketishiga va vosita sariqlari va izolyatsiya materiallariga zarar etkazishi mumkin.

3. Hayotiy muammo

Engil yuk dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin, chunki vosita uzoq vaqt davomida past yuk ostida ishlaganda dvigatelning ichki qismlari kesish stressiga moyil bo'lib, bu dvigatelning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.

4.Dvigatelning qizib ketishining sabablari nimada?

1. Haddan tashqari yuk

Mexanik uzatish kamari juda qattiq bo'lsa va mil egiluvchan bo'lmasa, vosita uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklanishi mumkin. Ayni paytda yukni dvigatelning nominal yuk ostida ishlashini ta'minlash uchun sozlash kerak.

2. Qattiq ish muhiti

Dvigatel quyoshga ta'sir qilsa, atrof-muhit harorati 40 ℃ dan oshsa yoki yomon shamollatish ostida ishlayotgan bo'lsa, vosita harorati ko'tariladi. Soya uchun oddiy shiypon qurishingiz yoki havoni puflash uchun puflagich yoki fandan foydalanishingiz mumkin. Sovutish sharoitlarini yaxshilash uchun dvigatelning shamollatish kanalidan yog' va changni olib tashlashga ko'proq e'tibor berishingiz kerak.

3. Quvvat manbai kuchlanishi juda yuqori yoki juda past

Dvigatel quvvat manbai kuchlanishining -5% + 10% oralig'ida ishlaganda, nominal quvvat o'zgarishsiz saqlanishi mumkin. Quvvat manbai kuchlanishi nominal kuchlanishning 10% dan oshsa, yadro magnit oqimining zichligi keskin oshadi, temir yo'qotilishi ortadi va vosita qizib ketadi.

Maxsus tekshirish usuli avtobus kuchlanishini yoki dvigatelning terminal kuchlanishini o'lchash uchun AC voltmetridan foydalanishdir. Agar u tarmoq kuchlanishidan kelib chiqsa, uni hal qilish uchun elektr ta'minoti bo'limiga xabar berish kerak; kontaktlarning zanglashiga olib keladigan kuchlanish pasayishi juda katta bo'lsa, kattaroq tasavvurlar maydoniga ega simni almashtirish va vosita va quvvat manbai orasidagi masofani qisqartirish kerak.

4. Quvvat fazasining buzilishi

Quvvat fazasi buzilgan bo'lsa, vosita bir fazada ishlaydi, bu esa vosita o'rashining tez isishi va qisqa vaqt ichida yonib ketishiga olib keladi. Shuning uchun, avvalo, motorning sug'urta va kalitini tekshirishingiz kerak, so'ngra oldingi sxemani o'lchash uchun multimetrdan foydalaning.

5.Uzoq vaqt ishlatilmay qolgan dvigatel ishga tushirilgunga qadar nima qilish kerak?

(1) Stator va o'rash fazalari va o'rash va tuproq o'rtasidagi izolyatsiya qarshiligini o'lchang.

Izolyatsiya qarshiligi R quyidagi formulaga javob berishi kerak:

R＞Un/(1000+P/1000)(MŌ)

Un: vosita o'rashining nominal kuchlanishi (V)

P: vosita quvvati (KVt)

Un＝380V, R＞0,38 MŌ bo'lgan motorlar uchun.

Agar izolyatsiya qarshiligi past bo'lsa, siz:

a: dvigatelni quritish uchun 2-3 soat davomida yuksiz ishlang;

b: o'rash orqali nominal kuchlanishning 10% past kuchlanishli AC quvvatini o'tkazing yoki uch fazali o'rashni ketma-ket ulang va keyin uni quritish uchun doimiy oqimdan foydalaning, oqimni nominal oqimning 50% da ushlab turing;

c: uni isitish uchun issiq havo yoki isitish elementini yuborish uchun fandan foydalaning.

(2) Dvigatelni tozalang.

(3) Rulman moyini almashtiring.

6. Nima uchun motorni sovuq muhitda o'z xohishingizga ko'ra ishga tushira olmaysiz?

Dvigatel uzoq vaqt davomida past haroratli muhitda saqlansa, quyidagilar yuzaga kelishi mumkin:

(1) Dvigatel izolyatsiyasi yorilib ketadi;

(2) Rulman moyi muzlaydi;

(3) Tel qo'shimchasidagi lehim kukunga aylanadi.

Shuning uchun, vosita sovuq muhitda saqlanganda qizdirilishi kerak, sarg'ish va rulmanlar ishlashdan oldin tekshirilishi kerak.

7. Dvigatelning muvozanatsiz uch fazali oqimining sabablari nima?

(1) Balanssiz uch fazali kuchlanish: Agar uch fazali kuchlanish muvozanatsiz bo'lsa, dvigatelda teskari oqim va teskari magnit maydon hosil bo'ladi, bu uch fazali oqimning notekis taqsimlanishiga olib keladi, bu esa bir fazali o'rash oqimining kuchayishiga olib keladi.

(2) Haddan tashqari yuk: Dvigatel haddan tashqari yuklangan ish holatida, ayniqsa ishga tushirilganda. Dvigatel statori va rotorining oqimi kuchayadi va issiqlik hosil qiladi. Vaqt biroz uzoqroq bo'lsa, o'rash oqimining muvozanatsiz bo'lishi ehtimoli juda katta

(3) Dvigatelning stator va rotor o'rashidagi nosozliklar: burilish-burilish qisqa tutashuvlari, mahalliy topraklama va stator o'rashlaridagi ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi stator o'rashining bir yoki ikki fazasida haddan tashqari oqimga olib keladi va bu jiddiy nomutanosiblikni keltirib chiqaradi. uch fazali oqim

(4) Noto'g'ri ishlash va texnik xizmat ko'rsatish: Operatorlarning elektr jihozlarini muntazam ravishda tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishdan voz kechishi dvigatelning elektr tokining oqib ketishiga, faza etishmayotgan holatda ishlashiga va muvozanatsiz oqim hosil bo'lishiga olib kelishi mumkin.

8. Nima uchun 50 Gts chastotali motorni 60 Gts quvvat manbaiga ulash mumkin emas?

Dvigatelni loyihalashda silikon po'lat plitalar odatda magnitlanish egri chizig'ining to'yinganlik hududida ishlash uchun tayyorlanadi. Quvvat manbai kuchlanishi doimiy bo'lsa, chastotani kamaytirish magnit oqim va qo'zg'alish oqimini oshiradi, bu esa vosita oqimi va misning yo'qolishiga olib keladi va natijada vosita harorati ko'tariladi. Og'ir holatlarda, lasanning haddan tashqari qizishi tufayli vosita yonib ketishi mumkin.

9.Dvigatel fazasini yo'qotish sabablari nima?

Quvvatlantirish manbai:

(1) Zaif kalit kontakti; beqaror quvvat manbaiga olib keladi

(2) Transformator yoki liniyani uzish; elektr uzatishning uzilishiga olib keladi

(3) Sigorta yonib ketgan. Sigortani noto'g'ri tanlash yoki noto'g'ri o'rnatish foydalanish paytida sug'urta sinishiga olib kelishi mumkin

Dvigatel:

(1) Dvigatel klemens qutisining vintlari bo'sh va yomon aloqada; yoki dvigatelning apparati shikastlangan, masalan, qo'rg'oshin simlari singan

(2) Ichki simlarni yomon payvandlash;

(3) Dvigatel sargisi buzilgan.

10. Dvigateldagi g'ayritabiiy tebranish va shovqinning sabablari nimada?

Mexanik jihatlar:

(1) Dvigatelning fan pichoqlari shikastlangan yoki ventilyator pichoqlarini mahkamlaydigan vintlar bo'shashgan bo'lib, fan pichoqlari fan pichoq qopqog'i bilan to'qnashadi. U ishlab chiqaradigan tovush to'qnashuvning og'irligiga qarab o'zgaradi.

(2) Rulmanning aşınması yoki milning noto'g'ri hizalanması tufayli, vosita rotori jiddiy eksantrik bo'lganda bir-biriga ishqalanadi, bu esa dvigatelning kuchli tebranishiga va notekis ishqalanish tovushlarini chiqarishiga olib keladi.

(3) Dvigatelning ankraj murvatlari bo'shashgan yoki poydevor uzoq muddatli foydalanish tufayli mustahkam emas, shuning uchun vosita elektromagnit moment ta'sirida g'ayritabiiy tebranish hosil qiladi.

(4) Uzoq vaqt davomida ishlatilgan dvigatelda rulmanda soqol yog'i yo'qligi yoki rulmandagi po'lat sharlarning shikastlanishi tufayli quruq silliqlash mavjud, bu esa vosita podshipniklari kamerasida g'ayritabiiy xirillash yoki shovqin-suronni keltirib chiqaradi.

Elektromagnit jihatlar:

(1) muvozanatsiz uch fazali oqim; vosita normal ishlayotganida to'satdan g'ayritabiiy shovqin paydo bo'ladi va yuk ostida ishlayotganda tezlik sezilarli darajada pasayib, past shovqin qiladi. Buning sababi muvozanatsiz uch fazali oqim, ortiqcha yuk yoki bir fazali ish bo'lishi mumkin.

(2) stator yoki rotor o'rashida qisqa tutashuv xatosi; agar dvigatelning stator yoki rotor o'rashi normal ishlayotgan bo'lsa, qisqa tutashuv xatosi yoki qafas rotori buzilgan bo'lsa, vosita baland va past ovoz chiqaradi va tana tebranadi.

(3) Dvigatelning haddan tashqari yuklanishi;

(4) Fazani yo'qotish;

(5) Qafas rotorining payvandlash qismi ochiq va singan barlarni keltirib chiqaradi.

11. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin nima qilish kerak?

(1) Yangi o'rnatilgan motorlar yoki uch oydan ortiq vaqt davomida ishlamay qolgan motorlar uchun izolyatsiya qarshiligini 500 voltli megohmmetr yordamida o'lchash kerak. Odatda, 1 kV dan past kuchlanishli va 1000 kVt yoki undan kam quvvatli dvigatellarning izolyatsiyalash qarshiligi 0,5 megohmdan kam bo'lmasligi kerak.

(2) Dvigatel simlarining to'g'ri ulanganligini, fazalar ketma-ketligi va aylanish yo'nalishi talablarga javob beradimi, topraklama yoki nol aloqasi yaxshi yoki yo'qligini va simning kesimi talablarga javob berishini tekshiring.

(3) Dvigatelni mahkamlash murvatlari bo'sh yoki yo'qligini, podshipniklarda yog 'etishmasligini, stator va rotor orasidagi bo'shliqning oqilona ekanligini va bo'shliq toza va axlatdan xoli ekanligini tekshiring.

(4) Dvigatelning etiketka ma'lumotlariga ko'ra, ulangan quvvat manbai kuchlanishining mos kelishini, quvvat manbai kuchlanishining barqarorligini (odatda ruxsat etilgan quvvat manbai kuchlanishining o'zgarishi diapazoni ± 5%) va o'rash ulanishining mavjudligini tekshiring. to'g'ri. Agar u pastga tushadigan starter bo'lsa, ishga tushirish uskunasining simlari to'g'ri yoki yo'qligini ham tekshiring.

(5) Cho'tkaning kommutator yoki slip halqasi bilan yaxshi aloqada ekanligini va cho'tka bosimi ishlab chiqaruvchining qoidalariga mos kelishini tekshiring.

(6) Dvigatel rotorini va boshqariladigan mashinaning milini burish uchun qo'lingizdan foydalaning, aylanish moslashuvchan yoki yo'qligini, tiqilib qolish, ishqalanish yoki teshiklarni tozalashni tekshiring.

(7) Uzatish moslamasining nuqsonlari bor-yo'qligini tekshiring, masalan, lenta juda qattiq yoki juda bo'sh yoki buzilganmi yoki u buzilganmi, va ulash aloqasi buzilmaganmi.

(8) Tekshirish moslamasining sig'imi mos yoki yo'qligini tekshiring, eritma quvvati talablarga javob beradimi va o'rnatish mustahkammi.

(9) Ishga tushirish moslamasining simlari to'g'ri yoki yo'qligini, harakatlanuvchi va statik kontaktlarning yaxshi aloqada yoki yo'qligini va moyga botiriladigan ishga tushirish moslamasida yog' etishmasligi yoki moy sifati yomonlashganini tekshiring.

(10) Dvigatelning shamollatish tizimi, sovutish tizimi va moylash tizimi normal yoki yo'qligini tekshiring.

(11) Jihoz atrofida ishlashga xalaqit beradigan har qanday axlat bor-yo'qligini va dvigatel va boshqariladigan mashinaning poydevori mustahkamligini tekshiring.

12. Dvigatel podshipnikining qizib ketishining sabablari nimada?

(1) rulman to'g'ri o'rnatilmagan va sig'adigan bardoshlik juda qattiq yoki juda bo'sh.

(2) Dvigatelning tashqi podshipnik qopqog'i va rulmanning tashqi doirasi orasidagi eksenel bo'shliq juda kichik.

(3) To'plar, roliklar, ichki va tashqi halqalar va sharli qafaslar qattiq eskirgan yoki metall tozalanadi.

(4) Dvigatelning ikkala tomonidagi so'nggi qopqoqlar yoki podshipniklar to'g'ri o'rnatilmagan.

(5) Yuklagich bilan aloqa yomon.

(6) Yog'ni tanlash yoki ishlatish va parvarish qilish noto'g'ri, yog' sifatsiz yoki yomonlashgan yoki chang va aralashmalar bilan aralashtiriladi, bu esa rulmanning qizib ketishiga olib keladi.

O'rnatish va tekshirish usullari

Rulmanlarni tekshirishdan oldin, avval rulmanlar ichidagi va tashqarisidagi kichik qopqoqlardan eski soqol yog'ini olib tashlang, so'ngra rulmanlar ichidagi va tashqarisidagi kichik qopqoqlarni cho'tka va benzin bilan tozalang. Tozalashdan so'ng, tuklarni yoki paxta iplarini tozalang va rulmanlarda hech qanday qoldirmang.

(1) Tozalashdan keyin rulmanlarni diqqat bilan tekshiring. Rulmanlar toza va buzilmagan bo'lishi kerak, ortiqcha qizib ketmasligi, yoriqlari, po'stlog'i, truba aralashmalari va boshqalar bo'lmasligi kerak. Agar qo'llab-quvvatlash ramkasi bo'shashsa va qo'llab-quvvatlash ramkasi va rulman rulmanlari o'rtasida ishqalanishga olib keladigan bo'lsa, yangi rulmanni almashtirish kerak.

(2) Tekshiruvdan so'ng rulmanlar siqilishsiz moslashuvchan tarzda aylanishi kerak.

(3) Rulmanlarning ichki va tashqi qopqoqlari eskirmaganligini tekshiring. Agar eskirish bo'lsa, sababini bilib oling va u bilan shug'ullaning.

(4) Rulmanning ichki yengi milga mahkam o'rnatilishi kerak, aks holda u bilan ishlov berish kerak.

(5) Yangi rulmanlarni yig'ishda rulmanlarni isitish uchun yog 'isitish yoki girdab oqimi usulidan foydalaning. Isitish harorati 90-100 ℃ bo'lishi kerak. Rulman gilzasini yuqori haroratda vosita miliga qo'ying va rulman joyida yig'ilganligiga ishonch hosil qiling. Rulmanni shikastlamaslik uchun rulmanni sovuq holatda o'rnatish qat'iyan man etiladi.

13. Dvigatel izolyatsiyasining past qarshiligining sabablari nima?

Uzoq vaqt davomida ishlayotgan, saqlangan yoki kutish rejimida bo'lgan dvigatelning izolyatsiya qarshiligi qiymati qoidalar talablariga javob bermasa yoki izolyatsiya qarshiligi nolga teng bo'lsa, bu dvigatelning izolyatsiyasi yomon ekanligini ko'rsatadi. Sabablari odatda quyidagilar:
(1) Dvigatel nam. Nam muhit tufayli suv tomchilari dvigatelga tushadi yoki tashqi shamollatish kanalidan sovuq havo dvigatelga kirib, izolyatsiya namlanadi va izolyatsiya qarshiligi pasayadi.

(2) Dvigatel o'rashi qariydi. Bu, asosan, uzoq vaqt davomida ishlaydigan motorlarda sodir bo'ladi. Eskirgan o'rashni qayta laklash yoki qayta o'rash uchun zavodga o'z vaqtida qaytarish kerak va agar kerak bo'lsa, yangi dvigatelni almashtirish kerak.

(3) O'rashda juda ko'p chang bor yoki rulman yog'ni jiddiy ravishda oqadi va o'rash yog' va chang bilan bo'yalgan, natijada izolyatsiya qarshiligi pasayadi.

(4) Qo'rg'oshin simi va birlashma qutisining izolyatsiyasi yomon. Simlarni qayta o'rang va qayta ulang.

(5) Slip rishtasi yoki cho'tkasi tomonidan tushirilgan Supero'tkazuvchilar kukun o'rashga tushib, rotorning izolyatsiyasi qarshiligining pasayishiga olib keladi.

(6) Izolyatsiya mexanik shikastlangan yoki kimyoviy korroziyaga uchragan, natijada o'rash erga ulangan.
Davolash
(1) Dvigatel o'chirilgandan so'ng, isitgichni nam muhitda ishga tushirish kerak. Dvigatel o'chirilganda, namlik kondensatsiyasini oldini olish uchun, sovuqqa qarshi isitgichni o'z vaqtida ishga tushirish kerak, bu esa vosita atrofidagi havoni mashinadagi namlikni tashqariga chiqarish uchun atrof-muhit haroratidan bir oz yuqoriroq haroratga qizdirishi kerak.

(2) Dvigatelning harorat monitoringini kuchaytiring va yuqori harorat tufayli o'rashning tezroq qarishini oldini olish uchun yuqori haroratli vosita uchun sovutish choralarini o'z vaqtida bajaring.

(3) Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha yaxshi rekordni saqlang va vosita o'rashini oqilona parvarishlash davri ichida tozalang.

(4) Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun texnik xizmat ko'rsatish jarayonini o'qitishni kuchaytirish. Ta'mirlash hujjatlari paketini qabul qilish tizimini qat'iy amalga oshiring.

Muxtasar qilib aytganda, izolyatsiyasi yomon bo'lgan motorlar uchun biz avval ularni tozalashimiz kerak, so'ngra izolyatsiya buzilgan yoki yo'qligini tekshirishimiz kerak. Hech qanday zarar bo'lmasa, ularni quriting. Quritgandan so'ng, izolyatsiya kuchlanishini sinab ko'ring. Agar u hali ham past bo'lsa, parvarishlash uchun nosozlik nuqtasini topish uchun sinov usulidan foydalaning.

Anhui Mingteng doimiy magnitli mashinalar va elektr jihozlari Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/)doimiy magnit sinxron motorlarning professional ishlab chiqaruvchisi. Bizning texnik markazimizda 40 dan ortiq ilmiy-tadqiqot xodimlari mavjud bo'lib, ular uchta bo'limga bo'lingan: doimiy magnit sinxron motorlarni tadqiq qilish va ishlab chiqish, loyihalash va texnologik innovatsiyalarga ixtisoslashgan dizayn, jarayon va sinov. Dvigatelni loyihalash va ishlab chiqarish jarayonida professional dizayn dasturlari va o'z-o'zidan ishlab chiqilgan doimiy magnit motorli maxsus dizayn dasturlari yordamida biz motorning ishlashi va barqarorligini ta'minlaymiz va haqiqiy ehtiyojlar va muayyan ish sharoitlariga muvofiq motorning energiya samaradorligini yaxshilaymiz. foydalanuvchining.

Mualliflik huquqi: Ushbu maqola asl havolaning qayta nashri:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

Ushbu maqola kompaniyamiz nuqtai nazarini aks ettirmaydi. Agar sizda boshqacha fikr yoki qarashlar bo'lsa, iltimos bizni to'g'rilang!