Har xil turdagi motorlar orasidagi farq

1. DC va o'zgaruvchan tok dvigatellari o'rtasidagi farqlar

DC vosita strukturasi diagrammasi

AC vosita strukturasi diagrammasi

To'g'ridan-to'g'ri tok quvvat manbai sifatida to'g'ridan-to'g'ri oqimdan foydalanadi, AC motorlar esa o'zgaruvchan tokni quvvat manbai sifatida ishlatadi.

Strukturaviy ravishda, shahar motorlarining printsipi nisbatan sodda, ammo struktura murakkab va uni saqlash oson emas. O'zgaruvchan tok motorlarining printsipi murakkab, ammo tuzilishi nisbatan sodda va doimiy to'lqinli dvigatellarga qaraganda uni saqlash osonroq.

Narxlari jihatidan bir xil quvvatga ega bo'lgan shahar motorlari AC motorlaridan yuqori. Tezlikni boshqarish moslamasini o'z ichiga olgan holda, DC narxi AC narxidan yuqori. Albatta, tuzilish va texnik xizmat ko'rsatishda ham katta farqlar mavjud.
Ishlash nuqtai nazaridan, shahar motorlarining tezligi barqaror va tezlikni nazorat qilish aniq bo'lgani uchun, AC motorlar tomonidan erishilmaydi, qat'iy tezlik talablari ostida AC motorlari o'rniga shahar motorlari ishlatilishi kerak.
AC motorlarining tezligini tartibga solish nisbatan murakkab, ammo u keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladi, chunki kimyoviy zavodlar AC quvvatidan foydalanadi.

2. Sinxron va asenkron motorlar o'rtasidagi farqlar

Agar rotor stator bilan bir xil tezlikda aylansa, u sinxron vosita deb ataladi. Agar ular bir xil bo'lmasa, u asenkron vosita deb ataladi.

3. Oddiy va o'zgaruvchan chastotali motorlar orasidagi farq

Avvalo, oddiy motorlarni o'zgaruvchan chastotali motorlar sifatida ishlatish mumkin emas. Oddiy motorlar doimiy chastota va doimiy kuchlanish bo'yicha ishlab chiqilgan va chastota konvertori tezligini tartibga solish talablariga to'liq moslashish mumkin emas, shuning uchun ularni o'zgaruvchan chastotali motorlar sifatida ishlatish mumkin emas.
Chastotani o'zgartirgichlarning motorlarga ta'siri, asosan, motorlarning samaradorligi va harorati ko'tariladi.
Chastotani o'zgartirgich ish paytida turli darajadagi harmonik kuchlanish va oqim hosil qilishi mumkin, shuning uchun vosita sinusoidal bo'lmagan kuchlanish va oqim ostida ishlaydi. Undagi yuqori tartibli harmonikalar vosita statorining mis yo'qotilishiga, rotorning mis yo'qotilishiga, temir yo'qotilishiga va qo'shimcha yo'qotishlarga olib keladi.
Ulardan eng muhimi rotor misining yo'qolishidir. Ushbu yo'qotishlar vosita qo'shimcha issiqlik hosil qiladi, samaradorlikni pasaytiradi, chiqish quvvatini kamaytiradi va oddiy motorlarning harorat ko'tarilishi odatda 10% -20% ga oshadi.
Chastotani o'zgartirgichning tashuvchisi chastotasi bir necha kilogertsdan o'n kilogertsgacha o'zgarib turadi, bu esa dvigatelning stator o'rashini juda yuqori kuchlanishning ko'tarilish tezligiga bardosh beradi, bu dvigatelga juda keskin impuls kuchlanishini qo'llash bilan teng bo'lib, ular orasidagi aylanishni amalga oshiradi. Dvigatelning izolyatsiyasi yanada jiddiy sinovga bardosh beradi.
Oddiy motorlar chastota konvertorlari bilan quvvatlansa, elektromagnit, mexanik, ventilyatsiya va boshqa omillar ta'sirida tebranish va shovqin yanada murakkablashadi.
O'zgaruvchan chastotali quvvat manbai tarkibidagi harmonikalar dvigatelning elektromagnit qismining o'ziga xos fazoviy harmonikalariga to'sqinlik qiladi, turli elektromagnit qo'zg'alish kuchlarini hosil qiladi va shu bilan shovqinni oshiradi.
Dvigatelning keng ish chastotasi diapazoni va katta tezlikni o'zgartirish diapazoni tufayli turli xil elektromagnit kuch to'lqinlarining chastotalari dvigatelning turli tarkibiy qismlarining o'ziga xos tebranish chastotalarini oldini olish qiyin.
Elektr ta'minoti chastotasi past bo'lsa, elektr ta'minotidagi yuqori tartibli harmonikalardan kelib chiqadigan yo'qotish katta; ikkinchidan, o'zgaruvchan vosita tezligi kamaytirilganda, sovutish havosi hajmi tezlik kubiga to'g'ridan-to'g'ri mutanosib ravishda kamayadi, natijada dvigatelning issiqligi tarqalmaydi, harorat ko'tarilishi keskin oshadi va bunga erishish qiyin. doimiy moment chiqishi.

4. Oddiy motorlar va o'zgaruvchan chastotali motorlar o'rtasidagi tizimli farq

01. Yuqori izolyatsiya darajasiga qo'yiladigan talablar
Odatda, o'zgaruvchan chastotali motorlarning izolyatsiyasi darajasi F yoki undan yuqori. Tuproqqa izolyatsiyalash va tel burilishlarining izolyatsiyalash mustahkamligi kuchaytirilishi kerak va izolyatsiyaning impuls kuchlanishiga bardosh berish qobiliyatini alohida e'tiborga olish kerak.
02. O'zgaruvchan chastotali motorlar uchun yuqori tebranish va shovqin talablari
O'zgaruvchan chastotali motorlar vosita komponentlarining qattiqligini va butunligini to'liq hisobga olishlari kerak va har bir kuch to'lqini bilan rezonansdan qochish uchun ularning tabiiy chastotasini oshirishga harakat qilishlari kerak.
03. O'zgaruvchan chastotali motorlar uchun turli xil sovutish usullari
O'zgaruvchan chastotali motorlar odatda majburiy shamollatish sovutishdan foydalanadi, ya'ni asosiy vosita sovutish foniy mustaqil vosita tomonidan boshqariladi.
04. Turli xil himoya choralari talab qilinadi
160 kVt dan ortiq quvvatga ega bo'lgan o'zgaruvchan chastotali motorlar uchun rulman izolyatsiyalash choralari qabul qilinishi kerak. Magnit zanjirning assimetriyasi va milya oqimini ishlab chiqarish asosan oson. Boshqa yuqori chastotali komponentlar tomonidan ishlab chiqarilgan oqim birlashtirilganda, milya oqimi sezilarli darajada oshadi, bu esa rulmanning shikastlanishiga olib keladi, shuning uchun odatda izolyatsiya choralari ko'riladi. Doimiy quvvatli o'zgaruvchan chastotali motorlar uchun tezlik 3000 / min dan oshganda, rulmanning harorat oshishini qoplash uchun maxsus yuqori haroratga chidamli moydan foydalanish kerak.
05. Turli xil sovutish tizimi
O'zgaruvchan chastotali vosita sovutish foniy doimiy sovutish quvvatini ta'minlash uchun mustaqil quvvat manbaidan foydalanadi.

2.Dvigatellar haqida asosiy bilimlar

Dvigatel tanlash
Dvigatel tanlash uchun zarur bo'lgan asosiy tarkib:
Yukning turi, nominal quvvat, nominal kuchlanish, nominal tezlik va boshqa shartlar.
Yuk turi · DC vosita · Asenkron vosita · Sinxron vosita
Barqaror yukga ega va ishga tushirish va tormozlash uchun maxsus talablarsiz uzluksiz ishlab chiqarish mashinalari uchun mashinalarda, suv nasoslarida, fanatlarda va hokazolarda keng qo'llaniladigan doimiy magnit sinxron motorlar yoki oddiy sincap kafesli asenkron motorlarga ustunlik berish kerak.
Tez-tez ishga tushadigan va tormozlanadigan va katta ishga tushirish va tormoz momentini talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari uchun, masalan, ko'prikli kranlar, ko'targichlar, havo kompressorlari, qaytarilmas prokat tegirmonlari va boshqalar, doimiy magnitlangan sinxron motorlar yoki yarali asenkron motorlardan foydalanish kerak.
Tezlikni tartibga solish talablari bo'lmagan, doimiy tezlik talab qilinadigan yoki quvvat omilini yaxshilash kerak bo'lgan hollarda, o'rta va katta quvvatli suv nasoslari, havo kompressorlari, ko'targichlar, tegirmonlar va boshqalar kabi doimiy magnitli sinxron motorlardan foydalanish kerak.
1: 3 dan ortiq tezlikni tartibga solish diapazoni talab qiladigan va doimiy, barqaror va silliq tezlikni tartibga solishni talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari uchun doimiy magnit sinxron motorlar yoki alohida qo'zg'atilgan DC motorlar yoki o'zgaruvchan chastotali tezlikni tartibga soluvchi sincap kafesli asinxron motorlardan foydalanish tavsiya etiladi. katta nozik dastgohlar, portal planerlar, prokat tegirmonlari, ko'taruvchilar va boshqalar kabi.
Umuman olganda, vosita qo'zg'atiladigan yuk turini, nominal quvvatini, nominal kuchlanishini va dvigatelning nominal tezligini ta'minlash orqali taxminan aniqlanishi mumkin.
Biroq, agar yuk talablari optimal tarzda bajarilishi kerak bo'lsa, bu asosiy parametrlar etarli emas.
Ta'minlanishi kerak bo'lgan boshqa parametrlarga quyidagilar kiradi: chastota, ish tizimi, ortiqcha yuk talablari, izolyatsiya darajasi, himoya darajasi, inertsiya momenti, yuk qarshiligi momentining egri chizig'i, o'rnatish usuli, atrof-muhit harorati, balandlik, tashqi talablar va boshqalar (maxsus talablarga muvofiq taqdim etilgan). holatlar)

3.Dvigatellar haqida asosiy bilimlar

Dvigatel tanlash uchun qadamlar
Dvigatel ishlayotgan yoki ishlamay qolganda, dvigatelning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun nosozlikni o'z vaqtida oldini olish va bartaraf etish uchun qarash, tinglash, hidlash va teginishning to'rtta usuli qo'llanilishi mumkin.
1. Qarang
Dvigatelning ishlashi paytida, asosan, quyidagi holatlarda namoyon bo'ladigan anormalliklarning mavjudligiga e'tibor bering.
1. Stator sargisi qisqa tutashganda, siz dvigateldan tutun chiqayotganini ko'rishingiz mumkin.
2. Dvigatel jiddiy haddan tashqari yuklangan yoki faza yo'qolishi bilan ishlayotgan bo'lsa, tezlik sekinlashadi va og'irroq "jiringlash" ovozi paydo bo'ladi.
3. Dvigatel normal ishlayotganda, lekin to'satdan to'xtab qolsa, siz bo'shashgan aloqadan uchqunlar paydo bo'lishini ko'rasiz; sug'urta yonib ketgan yoki bir qismi tiqilib qolgan.
4. Dvigatel kuchli tebransa, uzatish moslamasi tiqilib qolgan yoki dvigatel yaxshi o'rnatilmagan, oyoq murvatlari bo'shashgan va hokazo bo'lishi mumkin.
5. Dvigatel ichidagi aloqa nuqtalari va ulanishlarida rang o'zgarishi, kuyish izlari va tutun izlari bo'lsa, bu mahalliy qizib ketish, o'tkazgich ulanishida yomon aloqa yoki o'rash kuyganligi va hokazo bo'lishi mumkinligini anglatadi.
2. Tinglang
Dvigatel normal ishlayotganida, u shovqinsiz va maxsus tovushlarsiz bir xil va engilroq "jiringlash" tovushini chiqarishi kerak.
Agar shovqin juda baland bo'lsa, jumladan elektromagnit shovqin, rulman shovqini, ventilyatsiya shovqini, mexanik ishqalanish shovqini va boshqalar, bu prekursor yoki nosozlik hodisasi bo'lishi mumkin.
1. Elektromagnit shovqin uchun, agar vosita baland, past va og'ir ovoz chiqarsa, sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin:
(1) Stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'i notekis. Bu vaqtda tovush baland va past bo'ladi va baland va past tovushlar orasidagi interval o'zgarishsiz qoladi. Bu stator va rotorni konsentrik bo'lmagan holga keltiradigan rulmanning aşınması tufayli yuzaga keladi.
(2) Uch fazali oqim muvozanatsiz. Buning sababi uch fazali o'rashning noto'g'ri erga ulanganligi, qisqa tutashuvi yoki yomon aloqasi. Ovoz juda zerikarli bo'lsa, bu vosita jiddiy haddan tashqari yuklangan yoki fazasiz ishlayotganligini anglatadi.
(3) Temir yadrosi bo'sh. Dvigatelning ishlashi paytida tebranish temir yadroli mahkamlash murvatlarini bo'shatishga olib keladi, bu esa temir yadroli silikon po'lat plitaning bo'shashishiga va shovqinga olib keladi.
2. Rulman shovqini uchun siz motorning ishlashi vaqtida uni tez-tez kuzatib borishingiz kerak. Kuzatuv usuli: tornavidaning bir uchini podshipnik o'rnatish qismiga, ikkinchi uchini qulog'ingizga yaqinroq qo'ying va siz podshipnikning ishlayotgan ovozini eshitishingiz mumkin. Agar rulman normal ishlayotgan bo'lsa, tovush hech qanday tebranish yoki metall ishqalanish tovushlarisiz uzluksiz va nozik "shitirlash" tovushidir.
Agar quyidagi tovushlar paydo bo'lsa, bu g'ayritabiiy hodisa:
(1) Rulman ishlayotganida "chichirlash" ovozi bor. Bu metall ishqalanish tovushi bo'lib, u odatda rulmanda yog 'etishmasligidan kelib chiqadi. Rulmanni qismlarga ajratish va tegishli miqdordagi yog 'qo'shilishi kerak.
(2) Agar "chirqiroq" ovozi paydo bo'lsa, bu to'p aylanayotganda hosil bo'lgan ovozdir. Bu odatda yog'ning qurishi yoki yog' etishmasligidan kelib chiqadi. Tegishli miqdorda yog 'qo'shilishi mumkin.
(3) Agar "chertish" yoki "chichirlash" ovozi paydo bo'lsa, bu rulmandagi to'pning tartibsiz harakati natijasida hosil bo'lgan ovozdir. Buning sababi rulmandagi to'pning shikastlanishi yoki motorni uzoq vaqt ishlatmaslik, natijada yog'ning qurishi.
3. Agar uzatish mexanizmi va boshqariladigan mexanizm o'zgaruvchan tovush o'rniga uzluksiz tovush chiqarsa, uni quyidagi holatlarga ko'ra boshqarish mumkin.
(1) Davriy "pop" tovushi notekis kamar birikmasidan kelib chiqadi.
(2) Davriy "dong dong" tovushi mufta yoki kasnak va mil o'rtasidagi bo'shashmasdan, shuningdek, kalit yoki kalit yo'lining aşınmasından kelib chiqadi.
(3) Noto'g'ri to'qnashuv tovushi pichoqlarning fan qopqog'i bilan to'qnashishidan kelib chiqadi.

3. Hid
Muvaffaqiyatsizliklarni motorni hidlash orqali ham baholash va oldini olish mumkin.
Birlashma qutisini oching va kuygan hid bor-yo'qligini bilish uchun uni hidlang. Agar maxsus bo'yoq hidi topilsa, bu motorning ichki harorati juda yuqori ekanligini anglatadi; agar kuchli kuygan hid yoki kuygan hid aniqlansa, bu izolyatsiya qatlamining parvarishlash tarmog'i buzilgan yoki o'rash yonib ketgan bo'lishi mumkin.
Hech qanday hid bo'lmasa, o'rash va korpus o'rtasidagi izolyatsiya qarshiligini o'lchash uchun megohmmetrdan foydalanish kerak. Agar u 0,5 megohmdan kam bo'lsa, uni quritish kerak. Agar qarshilik nolga teng bo'lsa, bu uning buzilganligini anglatadi.
4. ga teging
Dvigatelning ba'zi qismlarining haroratiga teginish ham nosozlik sababini aniqlashi mumkin.
Xavfsizlikni ta'minlash uchun qo'lingizning orqa tomoni bilan dvigatel korpusiga va podshipnikning atrofidagi qismlarga teging.
Agar harorat anormal bo'lsa, sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin:
1. Yomon shamollatish. Fanning yiqilib tushishi, shamollatish kanalining tiqilib qolishi va boshqalar kabi.
2. Haddan tashqari yuk. Oqim juda katta va stator sargisi haddan tashqari qizib ketgan.
3. Stator o'rash burilishlari qisqa tutashgan yoki uch fazali oqim muvozanatsiz.
4. Tez-tez ishga tushirish yoki tormozlash.
5. Rulman atrofidagi harorat juda yuqori bo'lsa, rulmanning shikastlanishi yoki yog 'etishmasligi sabab bo'lishi mumkin.

Dvigatel podshipniklarining haroratini tartibga solish, buzilishlarning sabablari va davolash

Qoidalarga ko'ra, rulmanlarning maksimal harorati 95 ℃ dan oshmasligi va toymasin podshipniklarning maksimal harorati 80 ℃ dan oshmasligi kerak. Haroratning ko'tarilishi 55 ℃ dan oshmasligi kerak (haroratning ko'tarilishi - sinov paytida atrof-muhit harorati minus rulman harorati).

Rulman haroratining haddan tashqari ko'tarilishining sabablari va davolash usullari:

(1) Sabab: mil egilgan va markaziy chiziq aniq emas. Davolash: markazni yana toping.
(2) Sabab: poydevor vintlari bo'shashgan. Davolash: poydevor vintlarini torting.

(3) Sabab: moylash moslamasi toza emas. Davolash: moylash moslamasini almashtiring.

(4) Sabab: moylash vositasi juda uzoq vaqt ishlatilgan va almashtirilmagan. Davolash: podshipniklarni tozalang va moyni almashtiring.
(5) Sabab: rulmandagi shar yoki rolik shikastlangan. Davolash: podshipnikni yangisi bilan almashtiring.

Anhui Mingteng doimiy magnitli mashinalar va elektr jihozlari Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 yillik jadal rivojlanishni boshdan kechirdi. Kompaniya an'anaviy, o'zgaruvchan chastotali, portlashdan himoyalangan, o'zgaruvchan chastotali portlashdan himoyalangan, to'g'ridan-to'g'ri haydovchi va portlashdan himoyalangan to'g'ridan-to'g'ri haydovchi seriyali 2000 dan ortiq doimiy magnit motorlarni ishlab chiqdi va ishlab chiqardi. Dvigatellar fanatlar, suv nasoslari, tarmoqli konveyerlar, shar tegirmonlari, mikserlar, maydalagichlar, qirg'ichlar, moy nasoslari, yigiruv mashinalari va konchilik, po'lat va elektr energiyasi kabi turli sohalardagi boshqa yuklarda muvaffaqiyatli ishlatilib, yaxshi energiya tejovchi effektlarga erishildi. va keng e'tirofga sazovor bo'ldi.

Mualliflik huquqi: Ushbu maqola asl havolaning qayta nashri:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Ushbu maqola kompaniyamiz nuqtai nazarini aks ettirmaydi. Agar sizda boshqacha fikr yoki qarashlar bo'lsa, iltimos bizni to'g'rilang!