Rulman tizimi doimiy magnitlangan motorning operatsion tizimidir. Rulman tizimida nosozlik yuzaga kelganda, rulman muddatidan oldin shikastlanish kabi tez-tez uchraydigan nosozliklarga duchor bo'ladi va harorat ko'tarilishi tufayli parchalanadi.Rulmanlar doimiy magnitli motorlarda muhim qismlardir. Eksenel va radial yo'nalishlarda doimiy magnitlangan vosita rotorining nisbiy pozitsiyasi talablarini ta'minlash uchun ular boshqa qismlar bilan bog'langan.

Rulman tizimi ishlamay qolganda, prekursor hodisasi odatda shovqin yoki haroratning oshishi hisoblanadi. Umumiy mexanik nosozliklar odatda shovqin sifatida namoyon bo'ladi, so'ngra harorat asta-sekin o'sib boradi va keyin doimiy magnitlangan vosita rulmanining shikastlanishiga aylanadi. O'ziga xos hodisa shovqinning kuchayishi va undan ham jiddiy muammolar, masalan, doimiy magnit dvigatel podshipnikining parchalanishi, milning yopishishi, o'rashning yonib ketishi va boshqalar. Haroratning ko'tarilishi va doimiy magnitli dvigatel podshipniklarining shikastlanishining asosiy sabablari quyidagilardir.

1.O'rnatish va foydalanish omillari.

Misol uchun, yig'ish jarayonida rulmanning o'zi yomon muhit bilan ifloslangan bo'lishi mumkin, aralashmalar soqol yog'ida (yoki yog'da) aralashtirilgan bo'lishi mumkin, rulman o'rnatish vaqtida zarba bo'lishi mumkin va rulmanni o'rnatish vaqtida g'ayritabiiy kuchlar qo'llanilishi mumkin. Bularning barchasi qisqa muddatda rulman bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin.

Saqlash yoki ishlatish vaqtida doimiy magnitlangan vosita nam yoki qattiqroq muhitga joylashtirilsa, doimiy magnitlangan vosita podshipniklari zanglab, rulman tizimiga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Bunday muhitda keraksiz yo'qotishlarga yo'l qo'ymaslik uchun yaxshi muhrlangan rulmanlardan foydalanish yaxshidir.

2.Doimiy magnitlangan vosita podshipnikining mil diametri to'g'ri mos kelmaydi.

Rulmanda dastlabki bo'shliq va ishlaydigan bo'shliq mavjud. Rulman o'rnatilgandan so'ng, doimiy magnitlangan vosita ishlayotganida, vosita rulmanining bo'shligi ishlaydigan bo'shliqdir. Rulman faqat ishlaydigan bo'shliq normal diapazonda bo'lganda normal ishlashi mumkin. Haqiqatda, rulmanning ichki halqasi va mil o'rtasidagi mos kelishi va rulmanning tashqi halqasi va so'nggi qopqoq (yoki rulman ushlagichi) rulman kamerasi o'rtasidagi mosligi doimiy magnitlangan vosita rulmanining ishlaydigan bo'shlig'iga bevosita ta'sir qiladi.

3. Stator va rotor konsentrik emas, bu rulmanning kuchlanishiga olib keladi.

Doimiy magnitlangan dvigatelning statori va rotori koaksiyal bo'lsa, rulmanning eksenel diametri bo'shlig'i odatda vosita ishlayotganida nisbatan bir xil holatda bo'ladi. Agar stator va rotor konsentrik bo'lmasa, ikkalasi orasidagi markaziy chiziqlar tasodifiy holatda emas, balki faqat kesishgan holatda bo'ladi. Gorizontal doimiy magnitli dvigatelni misol tariqasida oladigan bo'lsak, rotor taglik yuzasiga parallel bo'lmaydi, bu esa har ikki uchidagi rulmanlar eksenel diametrning tashqi kuchlariga ta'sir qiladi, bu esa doimiy magnitlangan vosita ishlayotganida rulmanlarning g'ayritabiiy ishlashiga olib keladi.

4.Yaxshi soqol - doimiy magnitlangan vosita podshipniklarining normal ishlashi uchun asosiy shart.

1)Soqol yog'i ta'siri va doimiy magnitlangan vosita ish sharoitlari o'rtasidagi mos munosabat.

Doimiy magnitlangan motorlar uchun moylash moyini tanlashda, vosita texnik sharoitida doimiy magnitlangan dvigatelning standart ish muhitiga muvofiq tanlash kerak. Maxsus muhitda ishlaydigan doimiy magnit motorlar uchun ish muhiti nisbatan qattiq, masalan, yuqori haroratli muhit, past haroratli muhit va boshqalar.

Juda sovuq ob-havo uchun moylash materiallari past haroratlarga bardosh bera olishi kerak. Misol uchun, qishda doimiy magnitlangan vosita ombordan chiqarilgandan so'ng, qo'lda ishlaydigan doimiy magnitlangan vosita aylana olmadi va u yoqilganda aniq shovqin paydo bo'ldi. Tekshiruvdan so'ng, doimiy magnitlangan vosita uchun tanlangan moylash moslamasi talablarga javob bermasligi aniqlandi.

Havo kompressorli doimiy magnit motorlar kabi yuqori haroratli muhitda ishlaydigan doimiy magnit motorlar uchun, ayniqsa yuqori haroratli janubiy mintaqada, havo kompressorli doimiy magnit motorlarning ko'pchiligining ish harorati 40 darajadan yuqori. Doimiy magnitlangan vosita haroratining ko'tarilishi hisobga olinsa, doimiy magnitlangan vosita rulmanining harorati juda yuqori bo'ladi. Oddiy moylash moyi haddan tashqari harorat tufayli yomonlashadi va ishlamay qoladi, bu esa rulman moyining yo'qolishiga olib keladi. Doimiy magnitlangan vosita podshipniklari moylanmagan holatda, bu esa doimiy magnitlangan vosita podshipnikining qizib ketishiga va juda qisqa vaqt ichida shikastlanishiga olib keladi. Keyinchalik jiddiy holatlarda, o'rash katta oqim va yuqori harorat tufayli yonib ketadi.

2) Haddan tashqari soqol yog'i tufayli doimiy magnitlangan vosita podshipniklari haroratining ko'tarilishi.

Issiqlik o'tkazuvchanligi nuqtai nazaridan, doimiy magnitlangan vosita podshipniklari ham ish paytida issiqlik hosil qiladi va issiqlik tegishli qismlar orqali chiqariladi. Haddan tashqari soqol yog'i bo'lsa, u rulman tizimining ichki bo'shlig'ida to'planadi, bu issiqlik energiyasini chiqarishga ta'sir qiladi. Ayniqsa, nisbatan katta ichki bo'shliqlarga ega bo'lgan doimiy magnit motorli podshipniklar uchun issiqlik yanada jiddiyroq bo'ladi.

3) Rulman tizimi qismlarining oqilona dizayni.

Ko'pgina doimiy magnitli motor ishlab chiqaruvchilari dvigatel podshipniklari tizimining qismlari uchun takomillashtirilgan dizaynlarni ishlab chiqdilar, shu jumladan rulmanning ichki qopqog'ini, prokat rulmanining tashqi qopqog'ini va moyni to'xtatuvchi plitani takomillashtirish, rulmanning ishlashi davomida to'g'ri yog' aylanishini ta'minlash, bu nafaqat rulmanning zarur moylanishini kafolatlaydi, balki haddan tashqari issiqlikka chidamlilik muammosini ham oldini oladi.

4) Soqol moyini muntazam yangilash.

Doimiy magnitlangan vosita ishlayotganida, moylash moyi foydalanish chastotasiga qarab yangilanishi kerak va asl moyni tozalash va bir xil turdagi moy bilan almashtirish kerak.

5.Doimiy magnitlangan dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'i notekis.

Doimiy magnitlangan dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'ining samaradorlik, tebranish shovqini va harorat ko'tarilishiga ta'siri. Doimiy magnitlangan dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'i notekis bo'lsa, vosita yoqilgandan so'ng eng to'g'ridan-to'g'ri xususiyat motorning past chastotali elektromagnit ovozidir. Dvigatel podshipnikining shikastlanishi radial magnit tortishdan kelib chiqadi, bu doimiy magnitli vosita ishlayotganida rulmanning eksantrik holatida bo'lishiga olib keladi, bu esa doimiy magnitlangan vosita podshipnikining isishi va shikastlanishiga olib keladi.

6. Stator va rotor yadrolarining eksenel yo'nalishi mos kelmaydi.

Ishlab chiqarish jarayonida, stator yoki rotor yadrosining joylashish o'lchamidagi xatolar va rotorni ishlab chiqarish jarayonida termal ishlov berish natijasida rotor yadrosining og'ishi tufayli doimiy magnitlangan dvigatelning ishlashi paytida eksenel kuch hosil bo'ladi. Doimiy magnitlangan dvigatelning rulmani eksenel kuch tufayli g'ayritabiiy ishlaydi.

7. Milya oqimi.

O'zgaruvchan chastotali doimiy magnitli motorlar, past kuchlanishli yuqori quvvatli doimiy magnit motorlar va yuqori kuchlanishli doimiy magnitli motorlar uchun juda zararli. Milya oqimining paydo bo'lishining sababi milya kuchlanishining ta'siridir. Milya oqimining zararini bartaraf etish uchun dizayn va ishlab chiqarish jarayonidan milning kuchlanishini samarali ravishda kamaytirish yoki oqim halqasini uzish kerak. Agar hech qanday chora ko'rilmasa, milning oqimi rulmanga jiddiy zarar etkazadi.

Jiddiy bo'lmaganda, rulman tizimi shovqin bilan tavsiflanadi, keyin esa shovqin kuchayadi; milya oqimi jiddiy bo'lsa, rulman tizimining shovqini nisbatan tez o'zgaradi va demontaj tekshiruvi paytida rulman halqalarida aniq yuvish taxtasi belgilari bo'ladi; mil oqimi bilan birga keladigan katta muammo - bu yog'ning degradatsiyasi va ishdan chiqishi, bu esa rulman tizimining nisbatan qisqa vaqt ichida qizib ketishi va yonishiga olib keladi.

8.Rotor tirqishining moyilligi.

Ko'pgina doimiy magnit motorli rotorlar to'g'ridan-to'g'ri tirqishlarga ega, ammo doimiy magnitli dvigatelning ishlash ko'rsatkichini qondirish uchun rotorni qiyshiq uyaga aylantirish kerak bo'lishi mumkin. Rotor uyasi moyilligi katta bo'lsa, doimiy magnitlangan vosita statori va rotorining eksenel magnit tortish komponenti kuchayadi, bu esa rulmanning g'ayritabiiy eksenel kuchga ta'sir qilishiga va qizib ketishiga olib keladi.

9.Yomon issiqlik tarqalishi shartlari.

Ko'pgina kichik doimiy magnitli motorlar uchun so'nggi qopqoq issiqlik tarqalish qovurg'alariga ega bo'lmasligi mumkin, lekin katta o'lchamli doimiy magnitlangan motorlar uchun so'nggi qopqoqdagi issiqlik tarqalish qovurg'alari prokat rulmanining haroratini nazorat qilish uchun ayniqsa muhimdir. Katta quvvatga ega bo'lgan ba'zi kichik doimiy magnitli motorlar uchun rulman tizimining haroratini yanada yaxshilash uchun oxirgi qopqoqning issiqlik tarqalishi yaxshilanadi.

10.Vertikal doimiy magnitli dvigatelning rulman tizimini boshqarish.

Agar o'lchamdagi og'ish yoki yig'ilishning yo'nalishi noto'g'ri bo'lsa, doimiy magnit motorli podshipnik normal ish sharoitida ishlay olmaydi, bu muqarrar ravishda rulman shovqini va haroratning oshishiga olib keladi.

11.Rolling podshipniklar yuqori tezlikda yuk sharoitida qiziydi.

Og'ir yuklarga ega bo'lgan yuqori tezlikda ishlaydigan doimiy magnitlangan motorlar uchun rulmanlarning aniqligi etarli emasligi sababli nosozliklarni oldini olish uchun nisbatan yuqori aniqlikdagi rulmanlarni tanlash kerak.

Agar rulmanning aylanma elementi o'lchami bir xil bo'lmasa, doimiy magnitli dvigatel yuk ostida ishlayotganida, har bir prokat elementiga mos kelmaydigan kuch tufayli prokat rulman tebranadi va eskiradi, bu esa metall chiplarning tushishiga olib keladi, prokat rulmanining ishlashiga ta'sir qiladi va rulmanning shikastlanishini kuchaytiradi.

Yuqori tezlikda ishlaydigan doimiy magnit motorlar uchun doimiy magnitlangan dvigatelning tuzilishi o'zi nisbatan kichik mil diametriga ega va ish paytida milning burilish ehtimoli nisbatan yuqori. Shuning uchun, yuqori tezlikda ishlaydigan doimiy magnit motorlar uchun, odatda, mil materialiga kerakli o'zgarishlar kiritiladi.

12.Katta doimiy magnitlangan vosita rulmanlarining issiq yuklash jarayoni mos emas.

Kichik doimiy magnitli motorlar uchun rulmanlar asosan sovuq presslanadi, o'rta va katta doimiy magnitli motorlar va yuqori voltli doimiy magnitli motorlar uchun asosan rulmanli isitish ishlatiladi. Ikkita isitish usuli mavjud, biri moyli isitish, ikkinchisi esa induksion isitish. Agar haroratni nazorat qilish yomon bo'lsa, haddan tashqari yuqori harorat rulman ishlamay qolishiga olib keladi. Doimiy magnitlangan vosita ma'lum vaqt davomida ishlagandan so'ng, shovqin va harorat ko'tarilishi bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi.

13.So'nggi qopqoqning rulman kamerasi va podshipnik gilzasi deformatsiyalangan va yorilib ketgan.

Muammolar asosan o'rta va katta doimiy magnitli motorlarning soxta qismlarida yuzaga keladi. Oxirgi qopqoq odatiy plastinka shaklidagi qism bo'lganligi sababli, zarb qilish va ishlab chiqarish jarayonida katta deformatsiyaga duchor bo'lishi mumkin. Ba'zi doimiy magnitlangan motorlarda saqlash vaqtida rulman kamerasida yoriqlar mavjud bo'lib, doimiy magnit dvigatelning ishlashi paytida shovqin va hatto teshiklarni tozalash sifati bilan bog'liq jiddiy muammolarni keltirib chiqaradi.

Rulmanlar tizimida hali ham noaniq omillar mavjud. Yaxshilashning eng samarali usuli rulman parametrlarini doimiy magnitlangan vosita parametrlari bilan oqilona moslashtirishdir. Doimiy magnitlangan vosita yuki va ish xususiyatlariga asoslangan mos keladigan dizayn qoidalari ham nisbatan to'liq bo'ldi. Ushbu nisbatan nozik yaxshilanishlar doimiy magnitlangan vosita rulman tizimining muammolarini samarali va sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

14.Anhui Mingtengning texnik afzalliklari

Mingteng（https://www.mingtengmotor.com/）doimiy magnitlangan dvigatelning elektromagnit maydonini, suyuqlik maydonini, harorat maydonini, kuchlanish maydonini va boshqalarni taqlid qilish va hisoblash uchun zamonaviy doimiy magnitlangan vosita dizayn nazariyasi, professional dizayn dasturiy ta'minoti va o'z-o'zidan ishlab chiqilgan doimiy magnit motorli maxsus dizayn dasturidan foydalanadi, magnit zanjir strukturasini optimallashtiradi, doimiy magnitlangan dvigatelning energiya samaradorligini oshiradi va rulmanlarni joyida almashtirishdagi qiyinchiliklarni hal qiladi, doimiy magnitlangan dvigatelning ishonchli magnitlanishini va ishonchli magnitsizlanishini ta'minlaydi. doimiy magnitlangan motorlardan foydalanish.

Shaft zarblari odatda 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo qotishma po'latdan yasalgan milya zarblaridan tayyorlanadi. Millarning har bir partiyasi "Soxta vallar uchun texnik shartlar" talablariga muvofiq valentlik sinovlari, zarba sinovlari, qattiqlik sinovlari va boshqalardan o'tkaziladi. Rulmanlar kerak bo'lganda SKF yoki NSK dan import qilinishi mumkin.

Milya oqimining rulmanni zanglashiga yo'l qo'ymaslik uchun Mingteng quyruq uchi rulman majmuasi uchun izolyatsiyalash dizaynini qabul qiladi, bu esa izolyatsion rulmanlarning ta'siriga erishishi mumkin va xarajat izolyatsiya qiluvchi podshipniklarga qaraganda ancha past. Bu doimiy magnitlangan vosita podshipniklarining normal xizmat qilish muddatini ta'minlaydi.

Mingtengning barcha doimiy magnit sinxron to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchan doimiy magnit motorli rotorlari maxsus qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga ega va rulmanlarni joyida almashtirish asenkron doimiy magnit motorlar bilan bir xil. Keyinchalik rulmanlarni almashtirish va texnik xizmat ko'rsatish logistika xarajatlarini tejash, texnik xizmat ko'rsatish vaqtini tejash va foydalanuvchining ishlab chiqarish ishonchliligini yaxshiroq kafolatlashi mumkin.

Mualliflik huquqi: Ushbu maqola WeChat davlat raqamining "Elektr dvigatellarining amaliy texnologiyasi bo'yicha tahlili" ning qayta nashri bo'lib, asl havola:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Ushbu maqola kompaniyamiz nuqtai nazarini aks ettirmaydi. Agar sizda boshqacha fikr yoki qarashlar bo'lsa, iltimos bizni to'g'rilang!